J'étais jusqu'à lors l'heureux utilisateur d'une Ford Focus de 1999. Plutôt fiable jusqu'à ce qu'un camion m'arrage mon pare choc !

Entretien fait chez Ford et à la récupération du véhicule, un bruit assez sourd à l'arrière du véhicule. Quelques mois plus tard, C'est le roulement à billes que lache !! La réparation montre que le cache a été retiré et que le roulement avait été touché précédemment. Je suspecte de suite mon concessionnaire Ford, sans preuve formelle néanmoins à lui mettre sous le nez.

C'est depuis cette mésaventure que je ne fais plus confiance à mon concessionnaire.

La rouille de la portière arrière gauche sur une Ford Focus

Il y a 3 mois, une bande de 20cm de long sur 2 de large tombe de la portière arrière gauche :  C'est de la peinture, et la carosserie a rouillé en dessous !!! Je suis tout d'abord surpris qu'une voiture moderne (certe du XXeme siècle) présente ce genre de défaut ! Quand à l'ouverture des portes arrières, elle se fait sans discrétion, sous le craquement d'une vieille porte de manoir !

Je plonge dans mon carnet d'entretien et tombe sur la garantie 12 ans anti corrosion. Je commence par avertir Ford France qui me conseille de me rapprocher de mon concessionnaire pour constater le défaut. Celui-ci confirme bien la corrosion et me demande sans détour les factures d'entretien chez un concessionnaire agréé !!! Mince, je viens de faire une révision complète, changement des courroies, des freins arrière et des pneus chez un garagiste dissident !!! J'ai beau expliqué que même en ayant fait les entretiens chez Ford, la corrosion serait quand même apparue ! Imaginez que lors des révisions, Ford ne s'aperçoit même pas qu'une ampoule est grillée, alors les vérifications de l'état de la carosserie ne sont à mon avis jamais faites.

Je décide donc de me retourner vers Ford France. J'ai même un gros doute sur la légalité d'une telle clause dans le contrat de garantie. Ford France me répond alors sans détours :

 "Il s'avère que l'état de la carrosserie de votre véhicule n'a pas été contrôlé suivant les préconisations du constructeur". J'aimerai rajouté que la qualité de l'assemblage de mon véhicule n'a pas été fait selon les processus Qualité du constructeur !

Ce problème de rouille sur la portière arrière gauche est bien connue chez Ford et il semble s'agir d'un défaut. Petit témoignage ici et la  et de nouveau ici, qui confirmerait un problème de joint.

moi elle est de 2004 et vu que je n'ouvre quasi jamais la portière arrière gauche elle fait un bruit de trabant modèle 1959 celle avec la rouille d'origine

Mon garagiste m'a dit qu'il y a de nombreux problèmes de rouille des portières sur les focus 1 (avant restylage)(pris en charge par Ford). Je crois qu'un joint n'est pas hermétique.

focus année 2000 corrosion sur les deux portes arrières et le coffre.
12 ans de garantie A CONDITION qu'il est eu un suivi continue du véhicule, donc en fait l'avoir amené pour les entretien et réparation diverses.
Meme avec plusieurs factures signé ford, et bien ils n'ont pas accepté . Et il y a pour près de 1000€..
Alors moi qui suit étudiant, vive les trou dans la tole....

Pour la légalité des clauses du contrat de garantie, la cour de cassation du 14 novembre 2006 est claire dans son arrêt, les requalifiant comme abusives.

 La clause d'un contrat de vente de véhicule automobile de tourisme qui stipule que "pour continuer de bénéficier de la garantie anticorrosion (du constructeur) l'utilisateur est tenu de faire réparer par un atelier du réseau (du constructeur) dans les deux mois suivant les contrôles, les dommages dus à des causes extérieures", est abusive dès lors qu'elle a pour seul objet de contraindre le client à s'adresser à un réparateur du réseau et d'exclure ladite garantie même dans l'hypothèse où le client la revendiquerait pour des dégâts normalement couverts et sans lien avec des réparations mineures qu'il aurait fait effectuer par un réparateur indépendant.

Il convient donc d'interpréter les causes extérieures comme un sinistre qui aurait détériorer les qualités intrinsèques de la carrosserie. Ces conditions abusives, de contraindre l'entretien chez un revendeur agréé installe un déséquilibre dans le contrat au détriment du consommateur. Tous les détails, page 10.

Au moment ou je pense à acquérir un véhicule neuf de type SUV, Ford vient assurémment de perdre une vente facile.

L'affaire se jouera au contentieux. Ford, ayant connaissance du défaut sur les premières Ford Focus, n'a pas cru bon rappeler mon véhicule ! Cela ressemble fortement à une manoeuvre dolosive. La commission des clauses abusives recommande même la suppression de ce genre de clause.

Mise à jour du 24 Aout 2008 : Une règlementation Européenne interdit justement ce type de pratique. Le Règlement Automobile d'Exemption par Catégorie1400/2002/EC interdit aux constructeurs de faire dépendre leurs garanties du fait que les services ont été effectués exclusivement par un réparateur agréé.

A lire, ce document très synthétique. et le texte de loi européen 1400/2002/EC pour les courageux.